Nội dung chính
Trung Quốc vừa công bố loạt quy định mới, buộc pin xe điện phải luôn gắn liền với phương tiện suốt vòng đời, mở ra kỷ nguyên quản lý bền vững cho ngành công nghiệp ô tô xanh.
Quy định mới về tái chế pin xe điện ở Trung Quốc
Theo Car News China, các quy định sẽ có hiệu lực từ đầu tháng 4 năm 2026, yêu cầu mọi xe điện và hybrid phải giữ nguyên bộ pin khi xe bị hủy hoặc thu hồi. Đây là bước tiến quan trọng nhằm giảm rủi ro rò rỉ chất độc hại và tối ưu hoá việc thu hồi tài nguyên quý giá như lithium, niken, coban và mangan.
Mục tiêu và phạm vi
Quy định hướng tới ba mục tiêu chính:
- Đảm bảo pin không bị tách rời khỏi xe khi thu hồi, giúp theo dõi dễ dàng hơn.
- Tiêu chuẩn hoá quy trình thu hồi, tháo dỡ và tái chế trên toàn quốc.
- Thúc đẩy sử dụng vật liệu ít độc hại và dễ tái chế, theo tiêu chuẩn GB/T 34014.
Cơ chế theo dõi và quản lý toàn vòng đời
Miễn Trách (MIIT) sẽ xây dựng một nền tảng thông tin quốc gia, ghi nhận chi tiết mọi thông tin về pin – từ ngày sản xuất, bán hàng, sửa chữa, thay thế, đến khi tháo dỡ và tái chế. Hệ thống này giúp tránh tình trạng pin mất dấu và hỗ trợ các cơ quan quản lý kiểm soát chặt chẽ hơn.
Yêu cầu đối với nhà sản xuất và nhà nhập khẩu
Nhà sản xuất và nhập khẩu phải:
- Nộp báo cáo kỹ thuật về quy trình tháo dỡ trong vòng 6 tháng kể từ khi nhận chứng nhận.
- Cung cấp thông tin chi tiết (mã pin, ngày bán, địa chỉ thu hồi) trong vòng 20 ngày sau khi được cấp phép.
- Thiết lập trạm thu hồi pin tại các khu vực bán xe điện và công bố địa chỉ liên hệ công khai.
- Chỉ tái chế qua các đơn vị có giấy phép hợp pháp.
Thị trường tái chế pin và tiềm năng 2030
Theo báo cáo của Autohome, dự báo lượng pin xe điện hết hạn sử dụng sẽ đạt gần 1 triệu tấn vào năm 2030. Năm 2025, thị trường tái chế pin Trung Quốc đã đạt 558 tỷ NDT (khoảng 78 tỷ USD), trong đó Brunp Recycling – hợp tác cùng CATL – xử lý khoảng 50,4% lượng pin thải, với công suất 120.000 tấn mỗi năm.
Những thách thức còn tồn tại
Mặc dù quy định mới tạo ra một khung pháp lý mạnh mẽ, ngành vẫn phải đối mặt với:
- Thiếu cơ sở hạ tầng tái chế ở một số khu vực nông thôn.
- Chi phí tháo dỡ cao do thiết kế pin chưa đồng nhất.
- Rủi ro an toàn khi xử lý pin có nguy cơ cháy nổ.
Để khắc phục, chính phủ đang hỗ trợ nghiên cứu công nghệ tháo dỡ tự động và khuyến khích tiêu chuẩn hoá thiết kế pin qua các hiệp hội công nghiệp.
Nhìn chung, quy định mới không chỉ bảo vệ môi trường mà còn mở ra cơ hội kinh doanh mới cho các doanh nghiệp tái chế và công nghệ xanh.
Thái Dương